Audi · Recenzija · 28.10.2026.

Audi A6

A6 je tih, rafiniran i učinkovit poslovni auto, ali manje inovativan nego prije; najbolji je kao plug-in hibrid ako vam prtljažnik nije presudan.

Foto: AUDI AG · izvor

Audi A6Objavljeno 28.10.2026.4 min čitanja5 fotografija

Snaga: 204–299 KS; službeni izvor
0–100 km/h: 5,2–8,2 s; službeni izvor
Prtljažnik: 354–492 l; službeni izvor
Električni doseg: do 106 km; službeni izvor
Cijena od: 64.257 €; službeni izvor

A6 Limousine šesta je generacija Audijeve poslovne limuzine i dosad najveća: dug je 4.999 mm, širok 1.875 mm i visok 1.418 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.927 mm. Cilj mu je biti učinkovit, rafiniran i udoban, a ne vozački angažiran, no testeri primjećuju da više nije predvodnik po dizajnu, tehnologiji i materijalima, kakav je nekad bio.

U Hrvatskoj nudi benzinski TFSI, dizele TDI s četiri i šest cilindara, benzinski V6 TFSI quattro te plug-in hibrid e-hybrid quattro u dvije snage. Svi imaju automatik S tronic sa sedam stupnjeva.

„Ako tražite učinkovitu, rafiniranu i udobnu poslovnu limuzinu, mogli biste proći i gore od novog Audija A6.“— Auto Express

Audi A6 Limousine, bok sa stražnje strane na mokroj staziFoto: AUDI AG · izvor

Motor, snaga i ubrzanje

Osnovni TFSI ima 150 kW (204 KS) i 340 Nm, prednji pogon i automatik. Do 100 km/h stiže za 8,2 s, najveća brzina je oko 243 km/h, a službena potrošnja oko 7,1 l/100 km (CO₂ 161 g/km). Nije brz i žedan je, ali je najjeftiniji.

Dizel 40 TDI ima također 150 kW (204 KS), ali 400 Nm i blagi hibrid MHEV Plus s baterijom od 1,7 kWh. S pogonom quattro do 100 km/h stiže za 6,9 s, a potrošnja je 5,2 l/100 km (CO₂ 136 g/km). Najsnažniji dizel je V6 TDI od 220 kW (299 KS) i 580 Nm: do 100 km/h stiže za 5,2 s, ograničen je na 250 km/h i troši 5,3–6,2 l/100 km (CO₂ 140–161 g/km).

Plug-in hibrid e-hybrid quattro ima sustavnih 220 kW (299 KS) i 450 Nm, do 100 km/h ubrzava za 6,0 s, a najveća brzina je 250 km/h. Baterija ima 25,9 kWh (20,7 kWh iskoristivo), a Audi navodi električni doseg od 92–106 km po WLTP-u, u gradskom ciklusu 101–111 km. U stvarnoj vožnji testeri su dobili oko 65–70 km, a putno računalo pokazivalo je 97 km. Puni se samo na izmjeničnoj struji do 11 kW, oko dva i pol sata. Službena potrošnja je 2,1–2,8 l/100 km (CO₂ 48–63 g/km), a s praznom baterijom 6,5–7,5 l/100 km. Prijelaz između motora i elektromotora je uglađen, ali čujan, a benzinac se u testu rado uključivao već iznad 80 km/h. Sport način plug-in hibrid čini manje zadovoljavajućim.

„Čini se da je Audi napokon svladao formulu plug-in hibrida.“— Car

Audi A6 Limousine u plavoj boji ispred zgradeFoto: AUDI AG · izvor

Osjećaj u vožnji

Najveći A6 do sada vozi se stabilno, mirno i uglađeno, ali ne i zabavno. Upravljač je povezan s cestom i ima dobru težinu, no u zavojima auto nije angažiran. Težak je od 2.060 kg (V6 TDI) do 2.130 kg (plug-in hibrid, oko 360 kg više od benzinca), a ipak djeluje lakše nego što jest.

Ovjes je udoban u načinima Comfort i Balanced i dobro guta neravnine, a na autocesti je auto vrlo rafiniran, uz gotovo nikakav šum vjetra. Sportski ovjes s velikim kotačima u gradu je tvrd i nemiran, a zračni ovjes, koji se može dobiti samo u najbogatijoj izvedbi, taj problem rješava. Upravljanje stražnjim kotačima, serijsko u plug-in hibridu, pomaže pri parkiranju: okretni krug je 11,4 m, dok V6 TDI ima 12,3 m.

Euro NCAP A6 nije zasebno testirao: pet zvjezdica preuzeto je od modela A5 iz 2024.

„Vozi se kao da je stotinama kilograma lakši, iako ne osobito angažirano.“— Auto Express

Kokpit Audija A6 sa zakrivljenim zaslonomFoto: AUDI AG · izvor

Iskoristivost i prostor

Prtljažnik ima 492 l kod benzinca s prednjim pogonom, 452 l kod dizela i samo 354 l kod plug-in hibrida, koji je dug i širok, ali plitak. Kad se klupa preklopi, dno je ravno, ali za kabel za punjenje nema posebnog prostora. Avant ima 503 l, a kao plug-in 404 l. Straga je manje mjesta za noge nego što sugerira duljina od pet metara: visok tunel ometa stopala, a glava ima dovoljno prostora. Odrasli sjede iza svih osim najviših vozača, no srednji putnik nema gdje smjestiti stopala.

Sjedala od tkanine Dynamica izgledaju dobro, ali dosta materijala djeluje jeftino: sjajna crna središnja konzola, birač stupnjeva i tipke na volanu. Testni primjerak imao je česte pogreške sustava pomoći vozaču te stražnja vrata koja se zbog elektroničkih tipki nisu htjela zatvoriti. Vučna masa je 1.800 kg (TFSI), 2.000 kg (TDI i plug-in hibrid) i 2.100 kg (V6 TDI).

Prtljažnik Audija A6 Limousine s otvorenim poklopcemFoto: AUDI AG · izvor

Rivali i cijene

BMW 520i stoji od 67.005 € i ima prtljažnik od 520 l. Mercedes E 200 stoji od 71.318 €, uz prtljažnik od 540 l.

A6 Limousine počinje izvedbom TFSI za 64.257 €. Dizel TDI s prednjim pogonom stoji od 71.775 €, a s pogonom quattro 75.635 €. V6 TDI quattro stoji 82.328 €. Plug-in hibrid e-hybrid quattro stoji 68.230 €, a snažniji, od 270 kW, 79.611 €. V6 TFSI quattro stoji 92.820 €.

Oprema i gadgeti

Zakrivljeni zaslon od 14,5 inča spojen je s digitalnim instrumentima i izgleda izvrsno, ali traži navikavanje: klima je stalno prikazana, dok su grijanje i ventilacija sjedala skriveni u izbornicima. Uz doplatu suvozač dobiva vlastiti zaslon od 10,9 inča za filmove i glazbu, što testeri smatraju suvišnim. Panoramski stakleni krov ima devet segmenata koji se električno zatamnjuju. Fizičkih tipki gotovo nema.

✦ Super novotarija

Digitalna OLED stražnja svjetla koja upozoravaju

Stražnja svjetla druge generacije digitalni su OLED, a u određenim opasnim situacijama mogu upozoriti vozače iza grafičkim simbolima. Za dnevna svjetla može se birati do sedam signatura, a svjetlosna traka proteže se cijelom širinom stražnjeg dijela. Audi ovu opremu navodi kao dodatnu, uz nadoplatu.

Zaključak

A6 je za one koji žele tih, rafiniran i učinkovit poslovni auto, a ne vozački automobil. Mane su tvrd ovjes na velikim kotačima, materijali slabiji nego što cijena obećava, manje mjesta straga i elektronički kvarovi na testnom primjerku. Kupite TFSI za 64.257 € ako vozite mirno i bez punjenja: najjeftiniji je i testeri ga smatraju najboljom kupnjom. Plug-in hibrid za 68.230 € najbolji je izbor ako punite kod kuće i ne trebate veliki prtljažnik, a za velike kilometraže dizel 40 TDI od 71.775 € sa zračnim ovjesom.