Mercedes-Benz E-Class (W214)
Mirna, luksuzna i tehnološki prenapučena: E-klasa je krstaš za duge relacije, a najbolja je kao dizel.
Foto: Mercedes-Benz AG · izvor
E-klasa je u šestoj generaciji (W214) postala tehnološki spektakl. Limuzina je duga 4.949 mm, široka 1.904 mm i visoka 1.468 mm, a cilj joj je ostati mirna, ugodna i luksuzna na dugim putovanjima. Unutra su veliki zasloni, a na cesti tihi i sigurni pogoni.
U Hrvatskoj nudi gotovo sve: benzinske blage hibride E 200, dizele E 200 d i E 220 d, plug-in hibride E 300 e, E 300 de i E 400 e, šesterocilindrične E 450 i E 450 d te AMG E 53 Hybrid. Uz limuzinu dolaze i karavan te All-Terrain.
„E-klasa donosi više tehnologije nego ikad i još je odličan krstaš za duga putovanja.“— Auto Express
Motor, snaga i ubrzanje
Početni dizel E 200 d ima 120 kW + 17 kW (163 KS) i 380 Nm. Do 100 km/h stiže za 8,5 s, a službeno troši 4,7 l/100 km. Benzinski E 200 ima 150 kW (204 KS), 320 Nm i blagi hibrid od 17 kW: do 100 km/h stiže za oko 7,5 s, a službena potrošnja je 6,5 do 6,7 l/100 km.
Dizel E 220 d ima 145 kW (197 KS), blagi hibrid od 17 kW i 440 Nm. Do 100 km/h ubrzava za 7,6 s, a najveća brzina je 238 km/h. Službena potrošnja je 4,7 l/100 km (CO₂ 123 g/km), jednaka kao kod slabijeg E 200 d, pa je to najrazumniji izbor u ponudi.
Plug-in hibrid E 300 e ima sustavnih 230 kW (313 KS) i 550 Nm. Do 100 km/h stiže za 6,4 s, službeno troši 2 l/100 km, a električni doseg je do 116 km uz bateriju od 19,53 kWh iskoristivog kapaciteta. Na brzom punjaču od 55 kW baterija se od 10 do 80 % napuni za oko 20 minuta, a na kućnom punjaču od 11 kW od nule do kraja za oko dva sata. U gradu vozi gotovo bešumno, ali s praznom baterijom potrošnja znatno premašuje službenu. E 300 de spaja isti sustav s dizelom: ima 700 Nm, jednako ubrzava za 6,4 s, službeno troši 1,5 l/100 km i ima doseg do 117 km. E 400 e 4MATIC ima 280 kW (381 KS) i 650 Nm, ubrzava za 5,3 s, a električni doseg je do 109 km.
Šesterocilindrični E 450 d ima 270 kW (367 KS) i pogon 4MATIC: do 100 km/h stiže za 4,8 s, a troši 5,8 l/100 km. Benzinski E 450 4MATIC ima 280 kW (381 KS), ubrzava za 4,5 s i troši 7,4 l/100 km. AMG E 53 Hybrid daje 585 KS i 750 Nm, do 100 km/h stiže za četiri sekunde, a električni doseg je oko 97 km. Mjenjač je automatski sa 9 stupnjeva u svim izvedbama.
Osjećaj u vožnji
E-klasa se vozi mirno i udobno. Ovjes vrlo dobro gladi neravnine i rupe čak i uz velike kotače niskog profila. Automatik glatko radi u koloni. Upravljač je lagan i brz, ali neodređen, pa se u zavoj ulazi s osjećajem nesigurnosti. Na vijugavoj cesti je kompetentna, ali ne i angažirana, a masa i nagib karoserije odbijaju od brze vožnje.
Plug-in hibridi su vrlo tihi, a E 220 d se pod jakim ubrzanjem čuje. Pedala kočnice plug-in hibrida ne daje dosljedan osjećaj. Euro NCAP joj je 2024. dao pet zvjezdica: 92 % za odrasle, 90 % za djecu, 84 % za ranjive sudionike i 87 % za sustave pomoći.
„Ovjes je fantastičan u skrivanju neravnina i rupa, a automatski mjenjač glatko radi u prometu.“— Auto Express
Iskoristivost i prostor
Prtljažnik ima 540 l, a u plug-in hibridima zbog baterije samo 370 l, uz kabele za punjenje koji se voze u torbi. Straga ima dovoljno mjesta za noge, a prostor za glavu nije obilan. Srednje sjedalo je za kratke vožnje. Naslon klupe dijeli se 40:20:40, a ISOFIX točke su lako dostupne. Karavan je praktičniji.
Materijali su kvalitetni, a izrada izvrsna; standardna je umjetna koža Artico, a prava koža je opcija. Sjedala su udobna, s električnim lumbalnim podešavanjem. Zasloni su zamijenili mnoge prave tipke, a prečaci su sitni za prste.
Rivali i cijene
BMW 520d stoji od 69.834 € i ima prtljažnik od 520 l. Audi A6 e-hybrid quattro od 220 kW stoji od 68.230 € i ima električni doseg od 120 km.
E 200 d stoji 67.452 €, E 200 71.318 €, a E 220 d 74.041 €. Pogon 4MATIC dodaje oko 3.500 € (E 200 74.869 €, E 220 d 77.522 €). Plug-in hibrid E 300 e stoji 75.890 €, E 300 de 77.920 €, a s pogonom 4MATIC 78.790 € odnosno 80.830 €. E 400 e 4MATIC stoji 83.350 €, E 450 4MATIC (benzin) 93.814 €, E 450 d 94.006 €, a AMG E 53 Hybrid 116.950 €.
Oprema i gadgeti
MBUX Superscreen dodaje putniku sprijeda zaseban zaslon sa zaštitom privatnosti i kameru za selfije, a standardni su digitalni instrumenti od 12,3 inča i središnji zaslon od 14,4 inča. Burmester 4D ima 17 zvučnika s Dolby Atmosom i četiri aktuatora u naslonima sjedala. Uz njega su dostupni head-up zaslon, panoramski krov i projekcijska svjetla DIGITAL LIGHT.
✦ Super novotarija
Zračni ovjes AIRMATIC
Zračni ovjes AIRMATIC dostupan je uz doplatu i spaja prednosti više vrsta ovjesa: neravnine prelazi vrlo udobno, i na lakšem terenu, a visina auta prilagođava se potrebi. Za limuzinu namijenjenu dugim putovanjima to je oprema koja se najviše osjeti.
Zaključak
E-klasa je za one koji žele mirnu, udobnu i tehnološki bogatu limuzinu za duga putovanja. Mane su neodređen upravljač, prtljažnik od samo 370 l u plug-in hibridima, mnogo dodirnih zaslona i slabije vozačko zadovoljstvo. Kupite E 220 d za 74.041 €: štedljiv je, brz i dovoljno tih, a E 300 e za 75.890 € ima smisla samo ako punite kod kuće. Zračni ovjes AIRMATIC doplatite ako često vozite lošim cestama.
Galerija
Pročitaj i
ID.7
ID.7 je velika električna limuzina s liftbackom, po veličini u razredu Passata. Cilj mu nisu sportske ambicije, nego mirna, tiha i udobna vožnja na dugim relacijama, s dosegom koji smanjuje brigu o punjenju.
Pročitaj recenziju →
CLA
Novi CLA je Mercedesov kompaktni coupé koji prvi put dolazi kao električni automobil, na novoj platformi MMA, uz hibridnu izvedbu s benzinskim motorom. Dug je 4.723 mm, širok 1.855 mm, a međuosovinski razmak je 2.790 mm. Dizajn je prometan: maska s uzorkom zvijezda i svjetlosna traka na stražnjem poklopcu dijele mišljenja.
Pročitaj recenziju →
A6
A6 Limousine šesta je generacija Audijeve poslovne limuzine i dosad najveća: dug je 4.999 mm, širok 1.875 mm i visok 1.418 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.927 mm. Cilj mu je biti učinkovit, rafiniran i udoban, a ne vozački angažiran, no testeri primjećuju da više nije predvodnik po dizajnu, tehnologiji i materijalima, kakav je nekad bio.
Pročitaj recenziju →