Audi Q5 Sportback

Q5 Sportback je lijepo oblikovan, tih i lagan za vožnju, ali za oko 3.000 € skuplji od običnog Q5, uz nešto manje mjesta i skromniju kabinu.

Foto: AUDI AG · izvor

Audi Q5 SportbackObjavljeno 28.10.2026.4 min čitanja5 fotografija

Snaga: 204–299 KS; službeni izvor
0–100 km/h: 6,2–7,4 s; službeni izvor
Prtljažnik: 515–1.415 l; službeni izvor
Električni doseg: do 106 km; službeni izvor
Cijena od: 63.208 €; službeni izvor

Q5 Sportback je varijanta treće generacije Audija Q5 s kosim krovom i velikim stražnjim vratima. Dug je 4.717 mm, širok 1.900 mm i visok 1.619 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.823 mm. Šasija, ovjes i upravljanje isti su kao u običnom Q5, pa testeri ne nalaze razlike u vožnji: za Sportback se plaća izgled, a ne vožnja.

U Hrvatskoj nudi benzinski TFSI s prednjim pogonom ili quattrom, dizele TDI s četiri i šest cilindara, plug-in hibride e-hybrid quattro u dvije snage te sportski SQ5. Svi imaju automatik S tronic sa sedam stupnjeva.

„U vožnji i upravljivosti nema primjetnih razlika u odnosu na Q5 SUV.“— CarExpert

Audi Q5 Sportback, pogled sa straneFoto: AUDI AG · izvor

Motor, snaga i ubrzanje

Osnovni TFSI ima 150 kW (204 KS), 340 Nm i blagi hibrid od 48 V. Pri polasku daje kratak nalet snage koji brzo splasne, a potom se oživi tek u višim okretajima, pa prednji kotači pri kretanju znaju zacviljeti. Brz nije, a s quattrom je potrošnja nešto veća. Službena potrošnja je oko 6,6 l/100 km, a u testu je iznosila 7,2 l/100 km.

Dizel TDI quattro ima također 150 kW (204 KS), ali 400 Nm. Do 100 km/h stiže za 7,4 s, najveća brzina je 226 km/h, a službena potrošnja 5,9–6,7 l/100 km (CO₂ 155–177 g/km). U testu je trošio 7,7 l/100 km, a pod gasom zvuči promuklo i neugodno. Najjači dizel je V6 TDI od 220 kW, a SQ5 ima 270 kW (367 KS).

Plug-in hibrid e-hybrid quattro ima sustavnih 220 kW (299 KS) i 450 Nm, do 100 km/h ubrzava za 6,2 s, a najveća brzina je 250 km/h. Baterija ima 25,9 kWh (20,7 kWh iskoristivo), a Audi navodi električni doseg od 90–106 km po WLTP-u, u gradskom ciklusu do 121 km. Puni se samo na izmjeničnoj struji, 165 minuta do pune baterije. Službena potrošnja je 2,2–3,0 l/100 km, a s praznom baterijom 6,9–8,0 l/100 km. Težak je 2.150 kg, a vuče do 2.000 kg. Testova plug-in hibrida s datumom nemamo.

„Motor je čudan: pri polasku nalet snage, a zatim ništa.“— Drive

Unutrašnjost Audija Q5 SportbackFoto: AUDI AG · izvor

Osjećaj u vožnji

Q5 Sportback vozi se lako i uravnoteženo, ali ne sportski. Motor je uzdužno postavljen, pa težina nije sva na prednjim kotačima, a auto djeluje manje nego što jest. Upravljač je lagan i dobro vodi auto, ali s malo osjeta s ceste. Ovjes je čvrst, ali ne tvrd: tijelo je dobro kontrolirano u zavojima, a vožnja se najbolje smiruje na otvorenoj cesti. Pojedine oštrije neravnine odjekuju kabinom.

U kabini je tiho, jer su zvučna izolacija i šum guma dobro riješeni i čuje se tek na grubom asfaltu. Dvospojni automatik je gladak pri vožnji, ali pri sporom kretanju zna zalutati: spojke zahvaćaju prekasno ili prerano, pa auto na uzbrdici ili pred ležećim policajcem zatrese, uz čujno škripanje. Pedala kočnice nema ujednačen početak kočenja. Sustav automatskog kočenja reagira prerano, a sustav za zadržavanje trake jako je osjetljiv. Kamera od 360° ima nisku razlučivost i kasni. Euro NCAP mu je dao pet zvjezdica.

„Vrlo je lak za vožnju ako vam je ovo prvi SUV.“— Drive

Kokpit Audija Q5 Sportback sa zaobljenim zaslonomFoto: AUDI AG · izvor

Iskoristivost i prostor

Prtljažnik ima 515 l i do 1.415 l s preklopljenom klupom, dok običan Q5 ima 520 l i 1.473 l. Kod plug-in hibrida prtljažnik pada na 363 l i do 1.300 l. Spremnik goriva ima 65 l, a vuča je do 2.400 kg. Straga je neočekivano prostrano: kosi krov grize prostor za glavu, no putnik visok 184 cm ne dodiruje strop, a za noge ima dovoljno mjesta. Uz vozača visokog 185 cm odrasla osoba iza njega sjedi prihvatljivo, ali su koljena tijesna. Putnici straga imaju vlastitu klimu i dva USB-C priključka.

Sprijeda su sjedala električno podesiva s memorijom, a mekani materijali su tamo gdje se naslanjate laktovima. Ostalo je tvrda plastika, a sjajna crna ploha se zamrlja otiscima prstiju. Kvaliteta izrade bolja je nego kod prethodnika, ali kabina ne opravdava cijenu. Klima je u zaslonu, dok su na vratima fizičke tipke.

Rivali i cijene

BMW X4 xDrive 20d stoji od 65.965 € i ima prtljažnik od 525 l. Mercedes GLC 220 d 4MATIC kao SUV stoji od 69.159 €, uz prtljažnik od 620 l.

Q5 Sportback počinje izvedbom TFSI za 63.208 €, a s quattrom 65.251 €. TDI quattro stoji 66.540 €, a V6 TDI quattro 77.440 €. Plug-in hibrid e-hybrid quattro stoji 68.374 €, a snažniji, od 270 kW, 78.001 €. SQ5 Sportback stoji 95.148 €. Običan Q5 jeftiniji je za oko 3.000 €.

Audi Q5 Sportback, stražnji bočni kutFoto: AUDI AG · izvor

Oprema i gadgeti

Zakrivljeni OLED zaslon od 14,5 inča i digitalni instrumenti od 11,9 inča vrlo su jasni i brzi. Klima je u zaslonu, a tipke na volanu djelomično su dodirne pa se lako pritisnu slučajno. Uz doplatu suvozač može dobiti i vlastiti zaslon. Nakon kupnje auta moguće je preko aplikacije myAudi ugovoriti dodatne funkcije, takozvane funkcije na zahtjev, a bežični punjač za mobitel ima i ventilaciju. Virtualni kokpit više ne prikazuje kartu preko cijelog zaslona, što testerima smeta.

✦ Super novotarija

Audi asistent s ChatGPT-om

Glasovni asistent u automobilu koristi tehnologiju ChatGPT, pa na gotovo svako pitanje daje odgovor, uz upravljanje funkcijama vozila i infotainmenta govornim naredbama. Audi navodi da je dostupnost ovisna o državi.

Zaključak

Q5 Sportback je za one koji žele izgled SUV-a s kosim krovom, a ne najveći prostor. Mane su viša cijena od običnog Q5, kabina ispod cijene, nelinearne kočnice, mjenjač koji zalutava pri sporom kretanju i kamera koja kasni. Kupite TDI quattro za 66.540 €: testeri ga smatraju najboljom ravnotežom, brži je od benzinca i vuče 2.400 kg. Plug-in hibrid za 68.374 € ima smisla ako punite kod kuće, a SQ5 za 95.148 € ako vam treba snaga.