17 recenzija · novi automobili u Hrvatskoj
SUV — recenzije
Recenzije SUV-ova u ponudi u Hrvatskoj, od obiteljskih do premium: motor, pogon, prostor i cijena s PPMV-om.
Bigster
Bigster je Daciin najveći model: dug je 4.570 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.702 mm, a dijeli platformu s Dusterom. Nudi se s blagim hibridom 1.2 od 140 KS, s dvogorivnim benzin/LPG pogonom, s pogonom na sva četiri kotača te kao puni hibrid 155. Testovi hvale prostor, potrošnju i cijenu, a zamjeraju nemiran ovjes pri maloj brzini, tvrdu plastiku i hibrid koji je glasan kad ga se tjera.
Pročitaj recenziju →
GLE
GLE je Mercedesov veliki obiteljski SUV, dug 4.923 mm, širok 2.010 mm i visok 1.793 mm. Novi model nije nova generacija, nego opsežno osvježenje: dobio je novi izgled, nove motore i ažurirani unutarnji prostor, a sve to uz iste proporcije kao prije. Novi izgled najsporniji je dio tog osvježenja.
Pročitaj recenziju →
GLC Coupé
GLC Coupé je Mercedesov odgovor na BMW X4: SUV s kosim krovom. Kao AMG GLC 53 dug je 4.792 mm, širok 1.920 mm i visok 1.603 mm. U važećem cjeniku jedini GLC Coupé s cijenom je Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé, pa kupcu koji želi slabiju izvedbu ostaje pitati u salonu što se još može naručiti. Obični GLC dostupan je kao zasebni SUV s dizelima, plug-in hibridima i električnom izvedbom.
Pročitaj recenziju →
Tucson
Tucson je Hyundaijev najprodavaniji model i dokaz da obiteljski SUV može imati kabinu boljom od mnogih premium konkurenata. Nakon osvježenja dobio je ploču s dva zaslona od 12,3 inča, više pravih tipki i dotjeranu hibridnu tehniku.
Pročitaj recenziju →
Tiguan
Tiguan je Volkswagenov najprodavaniji model na svijetu, a treća generacija promijenila je gotovo sve. Dug je 4.539 mm, širok 1.842 mm i visok 1.660 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.676 mm. Unutra je prostran i tehnološki bogat, a vani zreo i bez bljeskanja.
Pročitaj recenziju →
Kuga
Kuga je Fordov obiteljski SUV srednje veličine, dug 4.616 mm, širok 1.882 mm i visok 1.680 mm. Treća generacija po mišljenju testera najbolja je Kuga dosad: dobro se vozi, prostrana je straga i tehnološki je bogato opremljena. Kabina je mjestimice jeftinija nego što bi se očekivalo, ali ukupan dojam je uvjerljiv, osobito kod hibridnih izvedbi.
Pročitaj recenziju →
ID.4
ID.4 je Volkswagenov električni obiteljski SUV na podlozi MEB, istoj kao kod Škode Enyaq i Cupre Tavascan. Ne pokušava impresionirati brzinom ni dizajnom, nego udobnošću, prostorom i dosegom koji je s većom baterijom dovoljan za većinu putovanja po Hrvatskoj uz jedno usputno punjenje.
Pročitaj recenziju →
Q5 Sportback
Q5 Sportback je varijanta treće generacije Audija Q5 s kosim krovom i velikim stražnjim vratima. Dug je 4.717 mm, širok 1.900 mm i visok 1.619 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.823 mm. Šasija, ovjes i upravljanje isti su kao u običnom Q5, pa testeri ne nalaze razlike u vožnji: za Sportback se plaća izgled, a ne vožnja.
Pročitaj recenziju →
Q7
Treća generacija Audija Q7 sjeda na novu platformu PPC i izgleda uspravnije i četvrtastije od prethodnika. Dug je 5.056 mm, širok 2.010 mm i visok 1.757 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.998 mm. Dizajn možda neće biti po europskom ukusu: od više od 1,3 milijuna prodanih Q7 samo je 18 % otišlo u Europu, a gotovo polovica u SAD.
Pročitaj recenziju →
S-Cross
S-Cross je Suzukijev odgovor na pitanje što vam od kompaktnog SUV-a zapravo treba: prostran prtljažnik, motor koji ne troši mnogo i mogućnost pogona na sve kotače. Dug je 4.305 mm, širok 1.785 mm i visok 1.580 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.600 mm. Nakon osvježenja djeluje ozbiljnije: uska prednja svjetla uokviruju veliku masku, blatobrani su plastični, a razmak od tla je 175 mm.
Pročitaj recenziju →
B10
B10 je Leapmotorov kompaktni električni SUV, dug 4.515 mm, širok 1.885 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.735 mm. Britanski ga testovi opisuju kao “više sposobnog nego uzbudljivog”, a vrijednost za novac kao glavni razlog kupnje. Dojmovi ovise o tempu: pri mirnoj vožnji je prostran i glatak, a kad se brzina poveća i podloga postane valovita, pojavljuju se njihanje karoserije i slaba povratna informacija kroz volan.
Pročitaj recenziju →
Elroq
Elroq je auto koji vas uvjeri na parkiralištu. Izgleda kompaktno, a kad otvorite vrata, unutra je prostor kakav očekujete u autu klasu iznad. Kad krenete iz parkirnog mjesta i okrenete volan do kraja, shvatite da se okreće oko sebe kao gradski auto. A kad nakon tjedan dana pogledate račun za struju, shvatite da je obitelji štedljivost dostupna i bez odricanja od prostora.
Pročitaj recenziju →
Terramar
Ima jedan trenutak kod Terramara koji objašnjava cijeli auto. Stojite na parkiralištu trgovačkog centra, otvarate prtljažnik da ubacite tjednu kupovinu, a čovjek s Tiguanom dva mjesta dalje pogleda vaš auto dvaput. Ista platforma, ista tvornica u Györu kao Audi Q3, slični motori — ali Terramar izgleda kao da je netko Tiguanu oduzeo kravatu, dao mu kožnu jaknu i rekao mu da se ne ispričava. Oštar nos s trokutastim svjetlima, niski krov, ramena koja se šire iznad kotača i bakreni detalji: ovo nije obiteljski SUV koji se želi stopiti s prometom.
Pročitaj recenziju →
Vitara
Vitara je jedan od rijetkih malih SUV-ova koji SUV nije samo po izgledu. Uz doplatu ima pravi pogon na sve kotače ALLGRIP s četiri načina rada, a s visinom od tla od 175 mm ne boji se makadama ni snijega. Ispod limova je ipak auto koji je na tržištu od 2015. godine, i to se u kabini vidi.
Pročitaj recenziju →
Kodiaq
Kodiaq je auto koji se kupuje glavom, a onda vas osvoji u svakodnevici. Druga generacija narasla je na 4.758 mm duljine, uz širinu od 1.864 mm, visinu od 1.659 mm i međuosovinski razmak od 2.791 mm. To je mjera velikog obiteljskog SUV-a, a unutra se osjeti svaki centimetar: prtljažnik od 910 litara, prostrana druga klupa i, po želji, treći red sjedala.
Pročitaj recenziju →
X4
Kad je BMW 2014. predstavio X4, reakcija tržišta bila je podijeljena — mnogi su ga smatrali nepotrebnim, čisto stilskim derivatom X3-a. Autobild podsjeća da je slična skepsa dočekala i originalni X6 2007. godine, "a smijeh je brzo utihnuo kad je X6 postao komercijalni uspjeh". X4 je slijedio isti put, a Mercedes (GLC Coupé) i Audi (Q5 Sportback) naposljetku su morali odgovoriti vlastitim verzijama.
Pročitaj recenziju →
X5
X5 je 1999. bio BMW-ov prvi ozbiljan korak u SUV svijet, u vrijeme kad je ideja "BMW terenac" zvučala gotovo kontradiktorno vlastitom sloganu "Ultimate Driving Machine". Četvrt stoljeća poslije, X5 je jedan od najboljih automobila koje BMW danas proizvodi — dokaz da je kontradikcija razriješena u BMW-ovu korist.
Pročitaj recenziju →