BMW X4
Auto koji je 2014. izmislio cijelu kategoriju "SUV s coupé krovom".
Foto: BMW Group · izvor
- Motor
- xDrive20i/30i 2.0 turbo
- Snaga
- 184–480 KS
- 0-100 km/h
- 6,3 s (30i)
- Prtljažnik
- 525 L
- Stil
- coupé-SUV (na bazi X3)
Kad je BMW 2014. predstavio X4, reakcija tržišta bila je podijeljena — mnogi su ga smatrali nepotrebnim, čisto stilskim derivatom X3-a. Autobild podsjeća da je slična skepsa dočekala i originalni X6 2007. godine, "a smijeh je brzo utihnuo kad je X6 postao komercijalni uspjeh". X4 je slijedio isti put, a Mercedes (GLC Coupé) i Audi (Q5 Sportback) naposljetku su morali odgovoriti vlastitim verzijama.
Motor, snaga i ubrzanje
xDrive20i sa 184 KS ulazna je opcija, dok xDrive30i sa 252 KS (185 kW) i 350 Nm sprinta do 100 km/h za 6,3 sekunde — jednako kao Mercedesov GLC300 Coupé, unatoč drukčijem pristupu motoru.
Osjećaj u vožnji
Zvučna izolacija je vrlo dobra unatoč agilnom karakteru vožnje — kombinacija koja se ne podrazumijeva. Serijski sportski upravljač dodatno pojačava taj agilni dojam u odnosu na standardni X3 s kojim dijeli platformu.
„Sveukupno vrlo skladan — agilno ponašanje, kompaktan i snažan motor, sjajan automatik.“— AutoBild, trostrani test
Iskoristivost i prostor
U AutoBildovoj usporedbi X4 je najbolji u karoseriji i prtljažniku, zahvaljujući i spremištu za roletu prtljažnika ispod poda — sitnici koju suparnici nemaju, a rješava vječno pitanje kamo s roletom.
Rivali i cijene
Audi Q5 Sportback pobjeđuje u ukupnom poretku zahvaljujući udobnosti i prostoru, no X4 je bolji u dinamici i zabavi za volanom. Mercedes GLC Coupé nudi najviše tehnologije, ali s "prežednim" motorom prema istom testu.
Oprema i gadgeti
BMW Curved Display, M Sport paket kočnica i ovjesa serijski na višim izvedbama, panoramski krovni prozor, i BMW Live Cockpit Professional s pojačanom grafikom.
✦ Super novotarija
Praktična držačica za roletu prtljažnika ispod poda
Mala, ali genijalna sitnica — kad se roleta prtljažnika skine radi prijevoza velikih predmeta, X4 nudi namjensko mjesto za njeno spremanje ispod poda prtljažnika, umjesto da ostane bez mjesta u autu.
Zaključak
X4 ostaje pravi izbor za kupca kojem je vozačka dinamika prioritet, čak i u kategoriji vozila koja po prirodi stila stavlja izgled ispred sposobnosti za zavojima.
Galerija
Pročitaj i
Bigster
Bigster je Daciin najveći model: dug je 4.570 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.702 mm, a dijeli platformu s Dusterom. Nudi se s blagim hibridom 1.2 od 140 KS, s dvogorivnim benzin/LPG pogonom, s pogonom na sva četiri kotača te kao puni hibrid 155. Testovi hvale prostor, potrošnju i cijenu, a zamjeraju nemiran ovjes pri maloj brzini, tvrdu plastiku i hibrid koji je glasan kad ga se tjera.
Pročitaj recenziju →
GLE
GLE je Mercedesov veliki obiteljski SUV, dug 4.923 mm, širok 2.010 mm i visok 1.793 mm. Novi model nije nova generacija, nego opsežno osvježenje: dobio je novi izgled, nove motore i ažurirani unutarnji prostor, a sve to uz iste proporcije kao prije. Novi izgled najsporniji je dio tog osvježenja.
Pročitaj recenziju →
GLC Coupé
GLC Coupé je Mercedesov odgovor na BMW X4: SUV s kosim krovom. Kao AMG GLC 53 dug je 4.792 mm, širok 1.920 mm i visok 1.603 mm. U važećem cjeniku jedini GLC Coupé s cijenom je Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé, pa kupcu koji želi slabiju izvedbu ostaje pitati u salonu što se još može naručiti. Obični GLC dostupan je kao zasebni SUV s dizelima, plug-in hibridima i električnom izvedbom.
Pročitaj recenziju →