Audi A5 (bivši A4, B10)

A5 je nasljednik A4: ugodan, tih i praktičan liftback, premium u izgledu, ali ne i u vozačkom užitku.

Foto: AUDI AG · izvor

Audi A5 (bivši A4, B10)Objavljeno 28.10.2026.4 min čitanja5 fotografija

Snaga: 150–299 KS; službeni izvor
0–100 km/h: 5,9–9,8 s; službeni izvor
Prtljažnik: 445–1.299 l; službeni izvor
Električni doseg: do 129 km; službeni izvor
Cijena od: 42.277 €; službeni izvor

A5 je nasljednik Audija A4 i danas nosi to ime u obliku liftbacka (Limousine, Sportback) i karavana Avant. Limousine je dugačak 4.829 mm, širok 1.860 mm i visok 1.410 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.897 mm. Za razliku od A4, straga ima znatno više mjesta za noge, a otvor prtljažnika je širi od klasične limuzine.

U Hrvatskoj nudi benzince 35 TFSI i 40 TFSI, dizel 40 TDI, plug-in hibrid e-hybrid quattro te S5 i RS5. Svi imaju automatik S tronic sa sedam stupnjeva, a pogon na sve kotače je opcija ili standard ovisno o motoru.

Audi A5 Limousine, lijevi bokFoto: AUDI AG · izvor

Motor, snaga i ubrzanje

Osnovni 35 TFSI ima 110 kW (150 KS) i do 100 km/h stiže za 9,8 s, a testeri ga smatraju preslabim. 40 TFSI ima 150 kW (204 KS) i 340 Nm, do 100 km/h ubrzava za 7,8 s, a najveća brzina je oko 248 km/h. Službena potrošnja je 6,7–7,0 l/100 km (CO₂ 152–160 g/km). U testu je trošio 8,1 l/100 km na izmiješanoj ruti, a tijekom tjedna, uglavnom u gradu, čak 10,8 l/100 km. Dovoljno je brz, ali bez žara.

Dizel 40 TDI od 150 kW (204 KS) ima blagi hibrid. S pogonom quattro do 100 km/h stiže za 6,9 s, a s prednjim pogonom za 7,7 s. Potrošnja je 4,8–5,2 l/100 km (CO₂ 125–136 g/km), pa se dizel isplati samo uz velike godišnje kilometraže. Pedala kočnice zna biti nagla.

Plug-in hibrid e-hybrid quattro ima sustavnih 220 kW (299 KS), do 100 km/h ubrzava za 5,9 s, a najveća brzina je 250 km/h. Baterija od 20,7 kWh iskoristivog kapaciteta daje električni doseg od oko 108 km po WLTP-u, a u gradskom ciklusu do 129 km. Puni se samo na izmjeničnoj struji: kućni punjač od 7,4 kW traži nešto manje od četiri sata, a brzog punjenja nema. S praznom baterijom potrošnja je oko 6,5 l/100 km. Automatik je glatak, a lopatice u hibridu podešavaju rekuperaciju, a ne stupnjeve. S5 ima 270 kW (367 KS) i do 100 km/h stiže za 4,5 s, a RS5 je plug-in hibrid od 375 kW (510 KS) s električnim dosegom od oko 89 km. Plug-in hibrid smije vući oko 1.700 kg, a dizel quattro 1.885 kg.

„Upravljač je prilično razočaravajući za srednju sportsku limuzinu.“— CarExpert

Audi A5 Limousine, bok sa stražnje strane ispred zgradeFoto: AUDI AG · izvor

Osjećaj u vožnji

A5 je stabilan i miran, a ne vozački angažiran. Prianjanje je veliko, čak i s prednjim pogonom, a auto je uravnotežen i dobro kontroliran, s oštrim ulaskom u zavoj. Upravljač je lagan i bez osjeta s ceste: u gradu je jednostavan, a na autocesti pretežak i neprirodan. Način Dynamic dodaje težinu, ali ne i povratne informacije.

Ovjes je čvrst, ali udoban: velike neravnine guta dobro, dok se male u gradu osjete u kabini, osobito na većim kotačima i sportskom ovjesu. Buka motora je dobro prigušena, no šum guma je stalan. Mjenjač S tronic brzo i glatko mijenja, ali pri malim brzinama u koloni zna zavibrirati, a u načinu Dynamic predugo drži stupanj. Euro NCAP mu je 2024. dao pet zvjezdica: 87 % za odrasle, 86 % za djecu, 78 % za ranjive sudionike i 77 % za sustave pomoći.

„A5 djeluje čvrsto i sigurno, a ne zabavno za vožnju.“— Auto Express

Kokpit Audija A5 sa zakrivljenim zaslonimaFoto: AUDI AG · izvor

Iskoristivost i prostor

Prtljažnik ima 445 l (417 l s pogonom quattro) i do 1.299 l s preklopljenom klupom (1.271 l uz quattro), uz električni poklopac i otvor bez dodira. Avant ima do 476 l i do 1.424 l. Straga je mjesta za noge dovoljno, a prostor za glavu ograničava kosi krov: Avant ima više mjesta za visoke. Srednje sjedalo je zbog velikog tunela za odrasle nepraktično. Stražnja preglednost je loša zbog malog kosog stražnjeg stakla.

Kabina djeluje premium, s mekim površinama i pravim gumbom glasnoće, iako ima i mnogo sjajne crne plastike i povremenih škripa. Prednja sjedala su udobna, grijana i električno podesiva.

„Audi je nekad bio mjerilo prezentacije i kvalitete unutrašnjosti na tržištu luksuznih automobila.“— CarExpert

Prtljažnik Audija A5 Limousine s otvorenim poklopcemFoto: AUDI AG · izvor

Rivali i cijene

BMW 320i stoji od 49.598 € i ima prtljažnik od 480 l. Mercedes C 180 Platinum Edition stoji od 41.952 €, uz prtljažnik od 455 l.

A5 Limousine počinje izvedbom 35 TFSI Edition za 42.277 €, a 40 TFSI stoji 55.712 €, odnosno 58.978 € s pogonom quattro. Dizel 40 TDI stoji 58.651 €, a quattro 61.765 €. Plug-in hibrid e-hybrid quattro Edition stoji 58.255 €, a snažniji 73.348 €. S5 stoji 88.855 €, a RS5 115.885 €. Avant je skuplji za 2.000–2.400 €.

Oprema i gadgeti

Središnji zaslon od 14,5 inča i digitalni instrumenti od 11,9 inča brzo reagiraju, a Apple CarPlay i Android Auto dostupni su na središnjem zaslonu i u instrumentima. Prvi automobili imali su preosjetljive tipke na volanu. Sedam stupnjeva automatika, trozonska klima i grijana električna sjedala dio su ponude. Kamera za vožnju unatrag i parkirni senzori nisu najbolje riješeni, a Audijev dojam kvalitete kabine slabiji je nego u prethodniku.

✦ Super novotarija

Pravi gumb glasnoće u kabini od zaslona

Uz tri zaslona i većinom dodirne tipke A5 je zadržao pravi gumb za glasnoću. Od prosinca 2025. auto ima i više fizičkih tipki te jednostavnije izbornike. Treći zaslon, za suvozača, od 10,9 inča postoji samo u najbogatijim izvedbama.

Zaključak

A5 je za one koji žele solidan, tih i praktičan premium auto, a ne vozački automobil. Mane su slabije vozačko zadovoljstvo, osrednja kabina od sjajne plastike, tijesno straga uz kosi krov i loša stražnja preglednost. Kupite 40 TFSI za 55.712 €: dovoljno je brz i najbolje uravnotežen. Plug-in hibrid e-hybrid quattro za 58.255 € ima smisla ako punite kod kuće, a Avant ako vozite visoke putnike.