Audi Q7
Nova generacija Q7 je prostran, miran i opremljen SUV s vučom do 3.500 kg, ali skup, s tijesnim trećim redom i klimom u zaslonu.
Foto: AUDI AG · izvor
Treća generacija Audija Q7 sjeda na novu platformu PPC i izgleda uspravnije i četvrtastije od prethodnika. Dug je 5.056 mm, širok 2.010 mm i visok 1.757 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.998 mm. Dizajn možda neće biti po europskom ukusu: od više od 1,3 milijuna prodanih Q7 samo je 18 % otišlo u Europu, a gotovo polovica u SAD.
U Hrvatskoj se za sada nudi samo s dizelskim V6 motorom u dvije snage, uz pet, šest ili sedam sjedala. Benzinac i plug-in hibrid najavljeni su za 2027.
„Q7 u dizelskoj izvedbi i dalje je žestok konkurent.“— Auto Express
Motor, snaga i ubrzanje
Pod haubom je 3.0 V6 TDI s blagim hibridom od 48 V (MHEV plus) i električnim kompresorom koji skraćuje odziv turbopunjača. Snažnija izvedba ima 220 kW (299 KS) i 630 Nm, do 100 km/h ubrzava za 6,0 s s pet sjedala, odnosno 6,2 s sa sedam, a najveća brzina je oko 235 km/h. Slabija ima 180 kW (245 KS) i 500 Nm, do 100 km/h stiže za 7,2 s, a najveća brzina je 222 km/h. Obje imaju automatik Tiptronic s osam stupnjeva i stalni pogon quattro.
Službena potrošnja je 7,1–8,0 l/100 km (CO₂ 186–209 g/km), a u stvarnoj vožnji testeri su dobili oko 9 l/100 km u gradu i oko 8 l/100 km na autocesti i cestama. Snage je dovoljno, ali ne previše, što za tako velik auto odgovara. Motor je tih dok ga ne tjerate, a prijelaz na kratki električni pogon je gladak, no pri jakom ubrzanju zvuči grubo, gotovo poljoprivredno. Automatik je uglađen, ali ponekad predugo drži visoke okretaje i sporo prebacuje u viši stupanj. Masa je oko 2.380 kg, a dopuštena vučna masa 3.500 kg. Spremnik od 80 l pri potrošnji od 8 l/100 km daje oko 1.000 km dometa. Britanski podaci navode CO₂ od 206 g/km, manje nego kod prethodnog dizela (217 g/km).
„Doima se kao nepobjediva sila dok reže niz cestu.“— Autocar
Osjećaj u vožnji
Q7 se vozi staloženo i ozbiljno, a najugodniji je na autocesti. Upravljač je točan i predvidljiv, ali gotovo bez osjeta s ceste, a šesterokutni volan u zavojima zna djelovati neobično. Pri većim brzinama auto djeluje nepokolebljivo i neutralno, no težina se osjeti. Pogon quattro sada ima samokočni središnji diferencijal, što prema Audiju poboljšava prohodnost u terenu.
Adaptivni zračni ovjes u Hrvatskoj je dodatna oprema, uz nadoplatu. U načinu Balance dobro filtrira neravnine čak i s kotačima od 23 inča, Comfort dodaje nagibe, a Sport spušta auto do 30 mm. U gradu veliki kotači zatrešu i lupnu preko većih neravnina. Testirani auti imali su upravljanje stražnjim kotačima, koje okretni krug smanjuje na 10,95 m umjesto 12,5 m, pa se golemi auto lako parkira; Audijev tehnički list za izvedbu od 180 kW navodi 12,8 m. Euro NCAP mu je 2026. dao pet zvjezdica: zaštita putnika 88 %, izbjegavanje sudara 77 %, sigurna vožnja 72 % i skrb nakon sudara 100 %.
Iskoristivost i prostor
Prtljažnik ima 670 l iza drugog reda i do 2.075 l s preklopljenim sjedalima (1.980 l kod sedmerosjeda). Kad je treći red podignut, ostaje 210 l, dovoljno za lagana dječja kolica, a ispod poda je mjesto za pokrov prtljažnika. Srednji red je prostran, pomičan, s klimom i priključcima za punjenje, a njegova vanjska sjedala podižu se i naginju naprijed, pa se do trećeg reda dolazi bez skidanja autosjedalice. Treći red sada prima odraslu osobu srednje visine, ali koljena su blizu ramena. Djeca će sjediti dobro, uz USB-C priključke i dosta svjetla, no zračnih otvora za treći red nema. Ukupno je šest ISOFIX točaka. Model sa šest sjedala ima dva pojedinačna sjedala u drugom redu i prolaz do trećeg.
Kabina je kvalitetna, ali ima mnogo sjajne crne plastike oko gornjeg dijela ploče i zaslona. Testeri su pronašli i zveckanje ventilacijske rešetke te loše oblikovan bočni oslonac suvozačevog sjedala. Sprijeda je mnogo mjesta i dominantan pogled na cestu, no naslon za glavu teško se namješta jer je sjedalo iz jednog dijela.
„Nije lijep, ali Audi Q7 je nemilosrdno praktičan i dobro opremljen za svoj razred.“— Autocar
Rivali i cijene
BMW X5 xDrive30d stoji od 108.579 € i ima prtljažnik od 650 l. Mercedes GLE 350 d stoji od 114.830 €, uz prtljažnik od 630 l.
Q7 TDI quattro od 180 kW stoji 101.815 €, a snažniji, od 220 kW, 105.911 €.
Oprema i gadgeti
Središnji zaslon od 14,5 inča spojen je s digitalnim instrumentima, a suvozač serijski dobiva vlastiti zaslon od 12,3 inča. Zaslon brzo reagira, ali su klima i smjer puhanja zraka skriveni u njemu, što je u vožnji nezgodno. Uz doplatu Audi nudi Bang & Olufsen 4D zvuk sa zvučnicima u naslonima za glavu te automatska vrata koja se sama otvaraju i zatvaraju putnicima, dodirom, preko MMI-ja ili aplikacije, ali su prema testerima spora. Bežično punjenje i do 12 USB priključaka dio su ponude.
✦ Super novotarija
Prošireni žmigavci koji svijetle i sa strane
Uz digitalna matrix LED prednja svjetla i digitalna OLED stražnja svjetla žmigavci se pri skretanju proširuju i bočno, pa vas ostali sudionici u prometu bolje vide. Audi tu opremu navodi kao dodatnu, uz nadoplatu.
Zaključak
Q7 je za one koji trebaju prostran sedmerosjed s golemom vučom i bez kompromisa u udobnosti. Mane su visoka cijena, klima u zaslonu, tijesan treći red bez ventilacije i mnogo sjajne crne plastike u kabini. Kupite TDI quattro od 180 kW za 101.815 € ako vam ne treba brzina. Snažnija izvedba od 220 kW za 105.911 € ubrzava za oko sekundu brže i vrijedi doplate ako često vučete prikolicu ili vozite punu obitelj.
Galerija
Pročitaj i
Bigster
Bigster je Daciin najveći model: dug je 4.570 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.702 mm, a dijeli platformu s Dusterom. Nudi se s blagim hibridom 1.2 od 140 KS, s dvogorivnim benzin/LPG pogonom, s pogonom na sva četiri kotača te kao puni hibrid 155. Testovi hvale prostor, potrošnju i cijenu, a zamjeraju nemiran ovjes pri maloj brzini, tvrdu plastiku i hibrid koji je glasan kad ga se tjera.
Pročitaj recenziju →
GLE
GLE je Mercedesov veliki obiteljski SUV, dug 4.923 mm, širok 2.010 mm i visok 1.793 mm. Novi model nije nova generacija, nego opsežno osvježenje: dobio je novi izgled, nove motore i ažurirani unutarnji prostor, a sve to uz iste proporcije kao prije. Novi izgled najsporniji je dio tog osvježenja.
Pročitaj recenziju →
GLC Coupé
GLC Coupé je Mercedesov odgovor na BMW X4: SUV s kosim krovom. Kao AMG GLC 53 dug je 4.792 mm, širok 1.920 mm i visok 1.603 mm. U važećem cjeniku jedini GLC Coupé s cijenom je Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé, pa kupcu koji želi slabiju izvedbu ostaje pitati u salonu što se još može naručiti. Obični GLC dostupan je kao zasebni SUV s dizelima, plug-in hibridima i električnom izvedbom.
Pročitaj recenziju →