BMW Serija 5 (G60)

Veća, tiša i tehnološki bogatija Serija 5: sposobna za sve, a najbolja kao plug-in hibrid 530e.

Foto: BMW Group · izvor

BMW Serija 5 (G60)Objavljeno 28.10.2026.4 min čitanja5 fotografija

Snaga: 190–489 KS; službeni izvor
0–100 km/h: 4,3–7,5 s; službeni izvor
Prtljažnik: 520 l; službeni izvor
Električni doseg: do 103 km; službeni izvor
Cijena od: 67.005 €; službeni izvor

Osma generacija Serije 5 (G60) veća je i luksuznija od prethodnice: limuzina je duga 5.060 mm, široka 1.900 mm i visoka 1.515 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.995 mm. Prostrana je i teška, no vozi se spretnije nego što veličina sugerira. Dizajn je po BMW-ovim mjerilima suzdržan, ali auto izgleda teže od prethodnika, a velika maska nije svima po volji; tko je ne voli, može odabrati M Sport Pro s tamnijim okvirom.

U Hrvatskoj nudi benzinski 520i, dizele 520d i 540d, plug-in hibride 530e i 550e, električne i5 te M5, uz karavan Touring. Svi imaju automatik sa osam stupnjeva.

„Najnovija BMW serija 5 još je jednom zapanjujuće sposobna svestrana limuzina.“— Auto Express

BMW Serija 5 — pogled sa straneFoto: BMW Group · izvor

Motor, snaga i ubrzanje

Osnovni 520i ima 2.0 turbomotor s blagim hibridom od 140 kW (190 KS), do 100 km/h stiže za oko 7,5 s i ima najveću brzinu od 230 km/h. Službena potrošnja je 5,7–6,4 l/100 km (CO₂ 130–144 g/km). Lakši je za oko 200 kg od plug-in hibrida, ali pri polasku manje živahan. To je razuman izbor za kupce koji ne mogu puniti kod kuće.

Plug-in hibrid 530e ima sustavnih oko 295 KS i 400 Nm, a do 100 km/h ubrzava za 6,3 s. Baterija od 22,1 kWh (19 kWh iskoristivo) daje doseg do 103 km, a na kućnom punjaču od 7,4 kW puni se oko tri i pol sata. CO₂ je 49–50 g/km. U testu je potrošnja bila oko 5,6 l/100 km, daleko iznad službene, a u dugotrajnom testu, uz redovito punjenje, tek oko 3,6 l/100 km. Pri paljenju motora automatik zna blago trznuti, a električno kretanje iz mjesta je nešto troma nego kod električne i5.

Plug-in hibrid 550e xDrive ima 489 KS (po testu), do 100 km/h stiže za 4,3 s, a električni doseg je oko 92 km (CO₂ 64–65 g/km). Električna i5 eDrive40 ima 145 kW (197 KS) i 400 Nm, do 100 km/h stiže za 7,3 s, a najveća brzina je 233 km/h. Dizeli 520d (145 kW) i 540d xDrive (210 kW) samo su navedeni: testova s datumom za njih nema.

„Četverocilindrik je možda najslabiji na papiru, ali je i jedan od najštedljivijih.“— CarBuzz

BMW Serija 5 — stražnji pogledFoto: BMW Group · izvor

Osjećaj u vožnji

Serija 5 vozi se spretnije nego što bi se očekivalo za auto od preko dvije tone. Upravljač je lagan i brz, što pomaže u parkiranju, ali mnogim testerima nedostaje više osjeta s ceste. Karoserija je dobro kontrolirana, prianjanje veliko, a kočnice snažne, uz glatku primopredaju s regenerativnog na mehaničko kočenje.

Pri malim brzinama vožnja je pomalo nemirna i pokazuje blago lupkanje po gradskim cestama, a pri većim se smiruje. Plug-in hibridi imaju zavojne opruge sprijeda i zračni ovjes straga. U električnom načinu vrlo su tihi u gradu. Upravljač je lagan i brz, pa auto djeluje manji nego što jest. Pri autocestnim brzinama šum vjetra i guma je vrlo nizak.

Euro NCAP joj je 2023. dao pet zvjezdica: 89 % za odrasle, 85 % za djecu, 86 % za ranjive sudionike i 78 % za sustave pomoći.

„Serija 5 uredno se vozi, iako plug-in hibridi teže od dvije tone.“— Auto Express

BMW Serija 5 (G60) — kokpit i upravljačFoto: BMW Group · izvor

Iskoristivost i prostor

Prtljažnik ima 520 l i u benzinskoj i u plug-in izvedbi, a naslon klupe dijeli se 40:20:40. Za glomazne predmete bolji je Touring jer je otvor limuzine nezgodan. Kabeli za punjenje nemaju vlastiti prostor, a spremnik goriva ima 60 l. Prednja sjedala su udobna, s električnim lumbalnim podešavanjem, a skup Comfort Plus dodaje potpuno električno podešavanje, ventilaciju, memoriju i grijani volan. Parkirni senzori sprijeda i straga su serijski. Straga je mjesta mnogo: kabina je široka, glava ima prostora, a srednje sjedalo je udobno, uz dvije ISOFIX točke.

Unutra Serija 5 doista pokazuje premium dojam. Izrada i završna obrada su izvrsne, a standardna koža Veganza je sintetička; prava Merino koža i kristalni elementi Crafted Clarity su opcija. Fizičkih tipki je manje nego u prethodnoj generaciji.

BMW Serija 5 (G60) — prtljažnikFoto: BMW Group · izvor

Rivali i cijene

Mercedes E 300 e plug-in hibrid stoji od 75.890 € i ima električni doseg od oko 112 km. Audi A6 e-hybrid quattro od 220 kW stoji od 68.230 € i ima električni doseg od 120 km.

BMW 520i stoji 67.005 €, 520d 69.834 €, a 520d xDrive 73.253 €. Plug-in hibrid 530e stoji 75.279 €, a 530e xDrive 78.449 €. Dizel 540d xDrive stoji 81.596 €, a 550e xDrive 89.944 €. Električna i5 eDrive40 stoji 73.750 €, i5 xDrive40 79.125 €, a i5 M60 105.875 €. M5 stoji 162.682 €.

Oprema i gadgeti

Zakrivljeni zaslon sastoji se od digitalnih instrumenata od 12,3 inča i zaslona od 14,9 inča, a okretni iDrive birač i prečaci i dalje olakšavaju upravljanje. Dodirna traka ispod zaslona traži čvrst pritisak. Standardni Harman Kardon ima 12 zvučnika i 205 W, a Bowers & Wilkins s 18 zvučnika i 655 W je opcija, a dva bežična punjača mobitela su serijska. Apple CarPlay i Android Auto su u ponudi.

✦ Super novotarija

Plug-in hibrid bez gubitka prtljažnika

530e i 550e zadržavaju prtljažnik od 520 l, jednak kao benzinski 520i, iako imaju bateriju od 22,1 kWh. Za usporedbu, plug-in izvedbe nekih suparnika gube velik dio prtljažnika zbog baterije.

Zaključak

Serija 5 je za one koji žele prostranu, tihu i sposobnu poslovnu limuzinu. Mane su visoka masa plug-in hibrida, nemiran ovjes pri malim brzinama, manje pravih tipki i opcije koje traže doplatu. Kupite 530e za 75.279 € ako punite kod kuće: službeno skromna potrošnja pretvara se u stvarne uštede. 520i za 67.005 € ostaje razuman izbor bez punjenja, a 550e za 89.944 € samo ako vam treba snaga. Električna i5 zanimljiva je alternativa vozačima službenih auta.