Ford Kuga
Obiteljski SUV koji se voli voziti: prostran straga, s punim i plug-in hibridom te vučom do 2.100 kg.
Foto: Ford Motor Company · izvor
Kuga je Fordov obiteljski SUV srednje veličine, dug 4.616 mm, širok 1.882 mm i visok 1.680 mm. Treća generacija po mišljenju testera najbolja je Kuga dosad: dobro se vozi, prostrana je straga i tehnološki je bogato opremljena. Kabina je mjestimice jeftinija nego što bi se očekivalo, ali ukupan dojam je uvjerljiv, osobito kod hibridnih izvedbi.
U Hrvatskoj se nudi s benzincem 1.5 EcoBoost od 150 i 186 KS, punim hibridom 2.5 FHEV od 180 KS (s pogonom na sve kotače 182 KS) i plug-in hibridom 2.5 PHEV od 242 KS, u opremama Titanium, ST-Line, ST-Line X i Active X.
„Treća generacija Forda Kuge zacijelo je najbolja inačica ovog obiteljskog SUV-a koju je marka dosad napravila.“— Auto Express
Motor, snaga i ubrzanje
Osnovni 1.5 EcoBoost ima 150 KS i 240 Nm, isključivo se kombinira sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, do 100 km/h stiže za oko 9,5 s i troši oko 6,4 l/100 km. Jači benzinac od 186 KS dostupan je u višim izvedbama.
Puni hibrid 2.5 FHEV s prednjim pogonom ima 180 KS i 200 Nm, do 100 km/h stiže za 9,1 s, a službena potrošnja je oko 5,4 l/100 km. U testu je trošio oko 6,0 l/100 km, što je najbolji omjer snage i potrošnje u ponudi. Izvedba s pogonom na sve kotače ima 182 KS, ubrzava za 8,3 s i troši oko 5,8 l/100 km. Hibridi koriste CVT automatik.
Plug-in hibrid 2.5 PHEV ima 242 KS, do 100 km/h stiže za 7,3 s, a najveća brzina je oko 201 km/h. Baterija od 14,4 kWh daje električni doseg do 69 km, a punjenje na kućnoj stanici od 7 kW traje oko tri i pol sata.
Osjećaj u vožnji
Kuga je među bolje upravljivima u razredu. Sprijeda ima MacPhersonove oslonce, a straga višekraki ovjes, upravljač daje dovoljno povratnih informacija, a da nije pretežak, a kočnice su snažne i lako se dozira. Ovjes je udoban i miran u većini situacija, a na autocesti dobro upija neravnine.
Izvedba ST-Line X sa sportskim ovjesom i većim kotačima malo je pretvrda i poskakuje, pa su kotači od 17 ili 18 inča bolji izbor od onih od 19. Sportska sjedala na duljim putovanjima nisu osobito udobna. Buka guma primjetna je više nego kod nekih suparnika.
Iskoristivost i prostor
Prtljažnik ima od 395 do 536 litara, ovisno o izvedbi i položaju pomične stražnje klupe, a sa složenom klupom do 1.534 litre. Nema visokog praga, a u prostoru za rezervni kotač ima dodatnog skladišta. Vuča s kočnicom je do 1.730 kg s benzincem, a do 2.100 kg s plug-in hibridom i hibridom s pogonom na sve kotače.
Straga je prostora napretek: klupa se pomiče i naginje, pa je prostor za koljena izvrstan i Kuga je jedna od najprostranijih u razredu. Srednje mjesto je tijesno, vrata se ne otvaraju do 90 stupnjeva, a za obitelj od petero putnika prostor je nešto skučen. Euro NCAP-ova ocjena od pet zvjezdica iz 2019. u međuvremenu je istekla, a osnovno jamstvo traje dvije godine. ISOFIX točke su na vanjskim mjestima.
Kabina ima čvrst dojam, ali materijali su mjestimice jeftini, a ST-Line X ima kontrastne crvene šavove. Fizičke tipke za klimu su ukinute, pa se temperatura podešava na zaslonu, što je korak unatrag u ergonomiji.
„Kuga je jedna od najprostranijih u svom razredu.“— Auto Express
Rivali i cijene
Hyundai Tucson HEV 1.6 T-GDi Style stoji od 34.490 €, ima 176 kW (239 KS), prtljažnik od 582 l i službeni CO₂ od 126 g/km. Škoda Karoq 1.5 TSI ACT DSG Selection stoji od 33.870 €, ima 110 kW (150 KS), prtljažnik od 521 l i službeni CO₂ od 140 g/km. Kuga Titanium 2.5 FHEV ima 132 kW (180 KS), prtljažnik od 395 l i službeni CO₂ od 123 g/km, a stoji 32.350 €, dakle 2.140 € manje od Tucsona i 1.520 € manje od Karoqa.
Benzinac 1.5 EcoBoost od 150 KS stoji od 30.890 € (Titanium), a ST-Line 32.690 €. Puni hibrid je u ST-Line izvedbi 1.710 € skuplji od Titaniuma (34.060 €), a u izvedbi ST-Line X stoji 36.500 €. Pogon na sve kotače donosi 3.030 € više (35.380 € Titanium). Plug-in hibrid stoji 36.630 € u Titaniumu, 38.390 € u ST-Lineu i 40.510 € u ST-Line X, što je 4.280 € više od punog hibrida u istoj opremi.
Oprema i gadgeti
Zaslon od 13,2 inča sa sustavom SYNC 4 brz je, oštar i jednostavan za korištenje, a podržava bežični Apple CarPlay i Android Auto. Uz to dolaze bežično punjenje mobitela i Matrix LED prednja svjetla s prilagodljivim snopom. Navigacija zna planirati rute pogodne za vuču i ima popis za provjeru sigurnosti pri vuči.
✦ Super novotarija
Vuča do 2.100 kg
Plug-in hibrid i puni hibrid s pogonom na sve kotače smiju vući do 2.100 kg, što je dovoljno za veću kamp-prikolicu. Navigacija predlaže rute prikladne za vuču, a uz njih dolazi i popis za provjeru sigurnosti prije polaska.
Zaključak
Kuga je najbolja Kuga dosad: prostrana straga, dobro se vozi i vuče do 2.100 kg. Zamjerke su mjestimice jeftini materijali i klima na zaslonu. Najrazumnija je kupnja puni hibrid 2.5 FHEV u opremi Titanium za 32.350 €: dovoljno snažan, štedljiv i 2.140 € jeftiniji od Tucsona. Tko može puniti kod kuće, neka razmisli o plug-in hibridu za 36.630 €, a izvedbu ST-Line X s velikim kotačima bolje je izbjeći.
Galerija
Pročitaj i
Bigster
Bigster je Daciin najveći model: dug je 4.570 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.702 mm, a dijeli platformu s Dusterom. Nudi se s blagim hibridom 1.2 od 140 KS, s dvogorivnim benzin/LPG pogonom, s pogonom na sva četiri kotača te kao puni hibrid 155. Testovi hvale prostor, potrošnju i cijenu, a zamjeraju nemiran ovjes pri maloj brzini, tvrdu plastiku i hibrid koji je glasan kad ga se tjera.
Pročitaj recenziju →
GLE
GLE je Mercedesov veliki obiteljski SUV, dug 4.923 mm, širok 2.010 mm i visok 1.793 mm. Novi model nije nova generacija, nego opsežno osvježenje: dobio je novi izgled, nove motore i ažurirani unutarnji prostor, a sve to uz iste proporcije kao prije. Novi izgled najsporniji je dio tog osvježenja.
Pročitaj recenziju →
GLC Coupé
GLC Coupé je Mercedesov odgovor na BMW X4: SUV s kosim krovom. Kao AMG GLC 53 dug je 4.792 mm, širok 1.920 mm i visok 1.603 mm. U važećem cjeniku jedini GLC Coupé s cijenom je Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé, pa kupcu koji želi slabiju izvedbu ostaje pitati u salonu što se još može naručiti. Obični GLC dostupan je kao zasebni SUV s dizelima, plug-in hibridima i električnom izvedbom.
Pročitaj recenziju →