Volkswagen ID.4
ID.4 je udoban i prostran obiteljski električni SUV s dosegom do 570 km. Nije uzbudljiv, ali na dugim putovanjima ne umara.
Foto: Volkswagen AG · izvor
ID.4 je Volkswagenov električni obiteljski SUV na podlozi MEB, istoj kao kod Škode Enyaq i Cupre Tavascan. Ne pokušava impresionirati brzinom ni dizajnom, nego udobnošću, prostorom i dosegom koji je s većom baterijom dovoljan za većinu putovanja po Hrvatskoj uz jedno usputno punjenje.
ID.4 je dug 4.582 mm, širok 1.852 mm i visok 1.634 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.771 mm. Osvježenje za 2026. donijelo je prave tipke na upravljaču umjesto dodirnih površina i brži multimedijski sustav. U Hrvatskoj se nudi kao Pure, Pro, Pro 4MOTION i GTX.
Motor, snaga i ubrzanje
Pure ima elektromotor sa 140 kW (190 KS) na stražnjoj osovini i litij-željezo-fosfatnu bateriju od 58 kWh. Do 100 km/h stiže za 8,5 s, najveća brzina ograničena je na 160 km/h, a doseg po WLTP-u je 436 km. Pro ima 210 kW (286 KS) i bateriju od 79 kWh, do 100 km/h stiže za 6,7 s, a doseg mu je čak 570 km, najviše u ponudi. Najveća brzina mu je 180 km/h. Pro 4MOTION ima dva motora, ukupno 220 kW (299 KS), bateriju od 77 kWh i doseg od 561 km, a do 100 km/h stiže za 6,1 s. GTX ima 250 kW (340 KS), do 100 km/h stiže za 5,4 s, a doseg mu je 535 km.
U stvarnoj vožnji izvedba s baterijom od 77 kWh trošila je oko 18 kWh/100 km, što znači oko 420 km dosega, a GTX je po hladnom vremenu trošio oko 23 kWh/100 km. Regeneracija ima samo dva stupnja i ni jedan ne omogućuje vožnju samo papučicom gasa. Na brzom punjaču Pure prima do 105 kW i od 10 do 80 posto puni se za 26 minuta, Pro do 165 kW, a GTX do 185 kW. Hyundai Ioniq 5 i Kia EV6 pune se brže. Na kućnom punjaču od 11 kW Pure se napuni do kraja za oko pet i pol sati, a veće baterije za oko osam sati.
Osjećaj u vožnji
Udobnost je najjača strana ID.4. Ovjes dobro guta neravnine pri malim brzinama, bolje od Ioniqa 5, a na autocesti je auto tih, s dobro prigušenim šumom vjetra i guma. Na naplatcima od 20 inča vožnja je čvršća.
Upravljač je lagan, pa je ID.4 u gradu lak za vožnju, a sa stražnjim pogonom krug okretanja je samo 10,3 metra. Način Sport upravljaču dodaje težinu, ali u zavojima se karoserija primjetno naginje, a ni GTX nije osjetno oštriji od slabijih izvedbi. Pure bez vozača teži 2.065 kg, a GTX 2.233 kg. Pregled unatrag djelomično zaklanjaju široki stražnji stupovi, pa su parkirni senzori i kamera dobrodošli. Izvedbe 4MOTION smiju vući prikolicu do 1.800 kg, a one sa stražnjim pogonom do 1.000 kg. Na Euro NCAP testu ID.4 je 2025. dobio pet zvjezdica.
„Udobnost je mnogo jača strana ID.4.“— Auto Express
Iskoristivost i prostor
Prtljažnik ima 533 litre, a s preklopljenim stražnjim naslonima 1.565 litara. Rub prtljažnika je visok, a s preklopljenim naslonima ostaje stepenica. Ispod dna je mali pretinac za kabele za punjenje. Straga je mnogo mjesta za glavu i koljena, a pod je ravan, pa troje odraslih može sjediti jedno do drugoga. Srednji putnik ima vlastite otvore za zrak i USB-C priključke. ISOFIX nosači su na vanjskim stražnjim sjedalima i na suvozačevu sjedalu, a sprijeda je središnja konzola s pretincem s roletom i dva držača za čaše.
Kabina djeluje moderno i prozračno, s niskom pločom i velikim zaslonom, ali materijali su njena slaba strana. Mnogo je tvrde plastike i sjajne crne plastike koja lako skuplja otiske. Za auto ove cijene moglo bi biti bolje.
„Volkswagen ID4 je dobar, iako dosadan, svestran obiteljski auto.“— Carwow
Rivali i cijene
Najbliži suparnik je Škoda Enyaq, koja stoji od 42.000 € i ima prtljažnik od 585 litara. Manja i jeftinija Kia EV3 stoji od 37.999 €, a prtljažnik ima 460 litara. ID.4 je jeftiniji od Enyaqa, a prtljažnik mu je tek nešto manji.
Cijene ID.4 prema cjeniku Carinske uprave:
| Izvedba | Cijena |
|---|---|
| Pure | 38.683 € |
| Pure Plus | 39.598 € |
| Pro | 46.574 € |
| Pro Plus | 47.435 € |
| Pro 4MOTION | 49.382 € |
| Pro Plus 4MOTION | 50.184 € |
| GTX | 52.521 € |
Oprema i gadgeti
Središnji zaslon na dodir od 12,9 inča upravlja gotovo svime, pa i klimom, a nakon osvježenja je brži i jasniji. Klizači za temperaturu i glasnoću ispod zaslona i dalje su nespretni u vožnji. Već osnovna izvedba ima dvozonsku klimu, grijana prednja sjedala i upravljač, ulaz bez ključa i prilagodljivi tempomat. Ovisno o opremi, ID.4 ima i IQ.Light LED matrična svjetla, kameru od 360 stupnjeva, head-up zaslon i Travel Assist.
✦ Super novotarija
Automatska vrata prtljažnika Easy Open & Close
Znatno veći digitalni kokpit od prijašnje linije ispred vozača, stabilniji operativni sustav te integrirana napredna umjetna inteligencija ChatGPT za glasovnog asistenta
Zaključak
ID.4 je auto za obitelj koja želi udoban, prostran i tih električni SUV s dobrim dosegom, a ne treba joj sportska vožnja. Mane su jeftini materijali u kabini, nespretni klizači ispod zaslona, visok rub prtljažnika i sporije punjenje od Hyundaija i Kije. Najbolja kupnja je Pro sa stražnjim pogonom za 46.574 €: ima najveći doseg u ponudi, 570 km po WLTP-u, i dovoljno snage. Tko vozi uglavnom po gradu i okolici, neka uzme Pure za 38.683 €.
Galerija
Pročitaj i
Bigster
Bigster je Daciin najveći model: dug je 4.570 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.702 mm, a dijeli platformu s Dusterom. Nudi se s blagim hibridom 1.2 od 140 KS, s dvogorivnim benzin/LPG pogonom, s pogonom na sva četiri kotača te kao puni hibrid 155. Testovi hvale prostor, potrošnju i cijenu, a zamjeraju nemiran ovjes pri maloj brzini, tvrdu plastiku i hibrid koji je glasan kad ga se tjera.
Pročitaj recenziju →
GLE
GLE je Mercedesov veliki obiteljski SUV, dug 4.923 mm, širok 2.010 mm i visok 1.793 mm. Novi model nije nova generacija, nego opsežno osvježenje: dobio je novi izgled, nove motore i ažurirani unutarnji prostor, a sve to uz iste proporcije kao prije. Novi izgled najsporniji je dio tog osvježenja.
Pročitaj recenziju →
GLC Coupé
GLC Coupé je Mercedesov odgovor na BMW X4: SUV s kosim krovom. Kao AMG GLC 53 dug je 4.792 mm, širok 1.920 mm i visok 1.603 mm. U važećem cjeniku jedini GLC Coupé s cijenom je Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ Coupé, pa kupcu koji želi slabiju izvedbu ostaje pitati u salonu što se još može naručiti. Obični GLC dostupan je kao zasebni SUV s dizelima, plug-in hibridima i električnom izvedbom.
Pročitaj recenziju →