Hyundai Kona
Kona je udoban, prostran i štedljiv mali SUV s najširim izborom pogona, ali vožnja je bez zabave, hibrid je na autocesti bučan, a upozorenja su naporna.
Foto: Hyundai Motor Europe · izvor
Hyundai Kona je mali crossover druge generacije s petoro vrata: dug je 4.350 mm, širok 1.825 mm i visok 1.580 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.660 mm. U Hrvatskoj ima benzince 1.0 T-GDI od 115 KS i 1.6 T-GDI od 150 i 180 KS, puni hibrid te električnu Konu od 156 i 217 KS. Testovi hvale udobnost, prostor i izbor pogona, a zamjeraju običnu vožnju, bučan hibrid i naporna upozorenja.
„Izvrstan primjer kako marka može slušati primjedbe i djelovati po njima.“— Auto Express
Motor, snaga i ubrzanje
Osnovni benzinac 1.0 T-GDI ima tri cilindra, 85 kW (115 KS) i dolazi samo uz ručni mjenjač sa šest stupnjeva (CO₂ 131 do 133 g/km). Hyundai za ove motore ne navodi ubrzanje, a litarski motor je dovoljan za grad.
Motor 1.6 T-GDI ima 110 kW (150 KS) uz ručni mjenjač ili automatik s dvije spojke i sedam stupnjeva te 132 kW (180 KS) samo uz automatik; pogon na sva četiri kotača postoji samo uz 180 KS u izvedbi Premium Plus. Automatik je trzav i ne uskladi se s motorom, pa uzmite ručni.
Puni hibrid 1.6 GDi ima snagu sustava od 141 KS, a mjenjač je automatik sa šest stupnjeva (CO₂ 103 do 106 g/km). Do 100 km/h stiže za 11,7 sekundi. U gradu je štedljiv, ali nakon poleta elektromotora benzinac više buči nego vuče, a ubrzanje iznad 80 km/h popušta. U testu je potrošio 5,3 l/100 km.
Kona Electric ima bateriju od 48,4 kWh (115 kW, 156 KS, doseg do 377 km) ili od 65,4 kWh (160 kW, 217 KS, 255 Nm). Veća baterija daje do 514 km po WLTP-u (454 km s naplatcima od 19 inča), a do 100 km/h stiže za 7,8 s. Na istosmjernoj struji od 100 kW puni se od 10 do 80 % za oko 41 minutu.
Osjećaj u vožnji
Kona je ugodna, a ne zabavna. U gradu je laka: upravljač je toliko lagan da ga možete okretati jednim prstom, a promjer okretanja je 10,6 m, ali povratne informacije nema, ni pri većoj brzini. Podvozje je sigurno i predvidljivo, a ovjes dobro guta neravnine. S naplatcima od 17 inča vožnja je najmirnija, a veći naplatci i paket N Line kvare udobnost. Na autocesti smeta šum vjetra, a u hibridu i bučan benzinac. Adaptivni tempomat, koji ide uz automatik, dobro prati promet i glatko slijedi traku.
Naporna su upozorenja: auto zvuči pri svakom prekoračenju ograničenja, pri najmanjem prelasku linije i kad skrenete pogled s ceste. Upozorenje o brzini isključuje se prečacem na tipki upravljača. Euro NCAP je 2023. dao četiri zvjezdice (odrasli 80 %, djeca 83 %, ranjivi sudionici 64 %, sustavi pomoći 60 %), uz kritiku konstrukcije iza ploče i proklizavanja vozača ispod pojasa.
„Kona je uglađena i udobna, a u gradu je u svom elementu.“— Auto Express
Iskoristivost i prostor
Prtljažnik ima 466 l (VDA), a sa sklopljenom klupom 1.300 l. Klupa se dijeli 40:20:40. Električna prtljažna vrata su opcija od izvedbe Premium za 600 €. Straga je mjesta za glavu i koljena dosta jer su nasloni prednjih sjedala tanki, ali je uže u ramenima, pa je srednje mjesto tijesno. Putnici straga imaju USB-C priključke, a u pretince u vratima stane samo boca.
Kabina je dobro izrađena, ali bez premium dojma: tvrda plastika je na pločama s tipkama središnje konzole, a tipki je ponešto rasuto po kabini. Dva zaslona od 12,3 inča su oštra i brza, a uz zaslon su prečaci. Apple CarPlay i Android Auto rade samo kabelom. Ispod središnjeg naslona nema skrivenog pretinca.
„Kona je u osnovi praktičan, dobro odmjeren paket.“— Parkers
Rivali i cijene
Škoda Kamiq 1.0 TSI Selection stoji od 23.007 €, ima 116 KS, prtljažnik od 400 l i službeni CO₂ od 122 g/km. Renault Captur TCe 115 Evolution stoji od 22.790 €, ima 114 KS, prtljažnik od 422 l i službeni CO₂ od 130 g/km.
Oprema i gadgeti
Električna prtljažna vrata otvaraju se sama kad pametni ključ ostane uz auto tri sekunde, a visinu podizanja i brzinu otvaranja možete podesiti. Bežični punjač mobitela stoji u središnjoj konzoli: serijski je u izvedbi Premium Plus, a u Premiumu stoji 160 €. Okretni držači za čaše uvlače se kad ih ne trebate, a ambijentalno osvjetljenje u Premium Plusu ima 64 boje.
✦ Super novotarija
Slika mrtvog kuta u instrumentima
Kad uključite žmigavac, na digitalnom zaslonu iza upravljača pojavi se slika s kamere na retrovizoru, pa vidite što je pokraj auta. Sustav je u izvedbi Premium Plus, uz kamere od 360°. U praksi je zaslon uglavnom izvan vidokruga dok gledate prema cesti, pa je pomoć manja nego što zvuči.
Zaključak
Kona je za one koji žele udoban, prostran i štedljiv mali SUV s izborom pogona, a ne traže vozačku zabavu. Mane su lagan upravljač bez osjećaja, bučan hibrid na autocesti i naporna upozorenja. Kupite 1.0 T-GDI 115 u izvedbi Style za 24.490 €: zaslon od 12,3 inča s navigacijom, parkirni senzori, kamera i asistenti vožnje serijski su, a ručni mjenjač je precizan. Hibrid od 28.290 € je 3.800 € skuplji i isplati se samo uz mnogo gradske vožnje, a Kona Electric od 43.440 € ima smisla ako punite kod kuće. Ako vam je važnija cijena, pogledajte Renault Captur: stoji 22.790 €, odnosno 1.700 € manje od Kone Style.
Galerija
Pročitaj i
2008
Peugeot 2008 je mali SUV s petoro vrata: dug je 4.304 mm, a visok 1.523 do 1.550 mm. Nakon osvježenja 2023. dobio je novu masku i svjetla, a u Hrvatskoj dolazi s benzincem Turbo 100 i ručnim mjenjačem, s blagim hibridom od 110 i 145 KS s automatikom te kao električni e-2008 od 156 KS. Testeri hvale izgled, kvalitetu kabine i miran hod na autocesti, a zamjeraju neobičan položaj vožnje, nemiran ovjes pri maloj brzini, spor zaslon i tijesan stražnji red.
Pročitaj recenziju →
GLC
Mercedes-Benz GLC je luksuzni SUV srednje veličine s petoro vrata: dug je 4.716 mm, širok 1.890 do 1.920 mm bez retrovizora (2.075 mm s retrovizorima) i visok 1.640 do 1.647 mm. U Hrvatskoj ima mild-hybrid benzince i dizele, plug-in hibride 300 e, 300 de i 400 e te zasebnu električnu inačicu; ovdje pišemo o izvedbama s motorom s unutarnjim izgaranjem, a sve imaju pogon 4MATIC i automatik 9G-TRONIC. Testeri hvale tihu vožnju na autocesti, prostor i tehniku, a zamjeraju kruti ovjes, škripu u kabini i cijenu.
Pročitaj recenziju →
CX-30
Mazda CX-30 je kompaktni crossover na platformi Mazde 3: dug je 4.395 mm, širok 1.795 mm i visok 1.540 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.655 mm. U Hrvatskoj ima dva benzinska motora s blagom hibridizacijom, 2.5 e-Skyactiv G od 140 KS i 2.0 e-Skyactiv X od 186 KS, s ručnim ili automatskim mjenjačem, a jači motor može i s pogonom na sva četiri kotača. Testeri hvale vožnju, kabinu i opremu, a zamjeraju tijesan stražnji red, lošu preglednost i uzak izbor motora.
Pročitaj recenziju →