Volkswagen T-Cross
Polo na dizalici — malo veći, puno praktičniji, i dalje kompaktan.
Foto: Volkswagen AG · izvor
- Motor
- 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Snaga
- 95–150 KS
- 0-100 km/h
- 8,5–11,5 s
- Prtljažnik
- 385–455 L
- Segment
- Mali SUV
T-Cross je stigao 2019. kao VW-ov odgovor na eksploziju potražnje za malim SUV-ovima — auto koji izgleda robusnije od Pola, ali se mehanički oslanja upravo na tu istu, dokazanu platformu. Šest godina poslije, to je i dalje jedan od najprodavanijih VW modela u Europi, uključujući i Hrvatsku, gdje je drugo mjesto na ljestvici 2026. potvrdilo da kupci i dalje traže "malo veći Polo" umjesto klasičnog hečbeka.
Motor, snaga i ubrzanje
Okosnicu čini 1,0-litreni tri-cilindrični TSI u dvije izvedbe (95 i 115 KS), a na vrhu je 1,5 TSI sa 150 KS namijenjen isključivo automatskom DSG mjenjaču. Slabija verzija do 100 km/h treba nešto preko 11 sekundi — dovoljno za grad, ali ne i za žurbu na autocesti. Najbolji je kompromis upravo 115-konjska verzija: dodatni zamah kroz cijeli raspon okretaja i nešto brže ubrzanje vrijede malu razliku u cijeni.
Osjećaj u vožnji
Upravljač je lagan i precizan za manevriranje kroz gradsku gužvu, a povišen položaj sjedenja daje dobar pregled preko haube. Vožnja je sigurna i smirena, no karakter je posve praktičan — tko traži zabavu za volanom, prema testovima bi trebao pogledati Forda Pumu, koji je agilniji u zavojima. Ovjes je namješten na udobnost: dobro upija izbočine i rupe na cesti, iako to znači nešto više naginjanja karoserije nego kod sportskije postavljenih suparnika.
„Prostran i ugodan za vožnju, iako je Ford Puma zabavniji.“— What Car?
Iskoristivost i prostor
Klizna stražnja klupa je adut — pomakneš li je do kraja naprijed, prtljažnik naraste s 385 na 455 litara, više nego kod VW Pola s kojim dijeli platformu. Prednje sjedalo suvozača se dodatno preklapa za dulje predmete, a četiri USB priključka drže djecu na stražnjim sjedalima zadovoljnima na dužim putovanjima. Podesivi pod prtljažnika eliminira stepenicu pri utovaru težih predmeta.
Rivali i cijene
Škoda Kamiq dijeli istu mehaniku i nudi bolju zvučnu izolaciju za sličan novac, dok je Renault Captur praktičniji (veći prtljažnik) ali skuplji u hibridnoj izvedbi. T-Cross ostaje najbolji izbor za kupca kojem je VW značka i dosljedna kvaliteta izrade prioritet nad apsolutnim prostorom.
Oprema i gadgeti
Sat-nav i LED farovi serijski, Bluetooth, opcijski digitalni instrumenti (Digital Cockpit), sustav za pomoć pri parkiranju, i opcijski panoramski krovni prozor.
✦ Super novotarija
Klizna stražnja klupa s podesivim podom prtljažnika
Rijetko koji suparnik u ovom razredu nudi ovoliko fleksibilnosti između prostora za noge straga i volumena prtljažnika — biraš što ti je te vožnje važnije, umjesto da proizvođač bira umjesto tebe.
Zaključak
Nije najuzbudljiviji izbor u razredu, ali je onaj koji najmanje razočara — dosljedna VW kvaliteta izrade u paketu koji je konačno dovoljno praktičan za pravu obiteljsku upotrebu.
Galerija
Pročitaj i
Yaris Cross
Kad prvi put krenete Yaris Crossom kroz jutarnju gužvu, čudno je koliko malo čujete. Auto kreće na struju, pa se kroz kolonu kotrlja bez zvuka motora, a benzinac se uključi tek kad zatražite više snage. Na semaforu se ugasi, u spuštanju puni bateriju, a vi na kraju tjedna shvatite da ste na crpki bili rjeđe nego ikad. U tome je cijela filozofija ovog auta: ne traži od vas nikakvu promjenu navika, a štedi na svakom kilometru.
Pročitaj recenziju →
Duster
Duster je dokazao da vrijednost za novac ne mora izgledati skromno. Treća generacija stoji na platformi CMF-B koju dijeli s Clioom, Jukeom i Sanderom, duga je 4.343 mm, široka 1.813 mm i visoka 1.656 mm, s međuosovinskim razmakom od 2.657 mm, dakle gotovo kao prethodnik. Dacia ga prodaje od 2010. u više od 2,2 milijuna primjeraka, a 2022. bio je najprodavaniji SUV u Europi među privatnim kupcima. Autocar ga je 2025. proglasio najboljim automobilom po vrijednosti za novac.
Pročitaj recenziju →
Taigo
Taigo je onaj auto na parkiralištu koji izgleda skuplje nego što jest. Spušteni krov, koso stražnje staklo i duga, gotovo kupe silueta daju mu izgled malog premium crossovera, a ispod svega je dobro poznata Volkswagenova tehnika iz Pola i T-Crossa. Taj spoj je njegova najveća prednost: dobivate auto koji izgleda zanimljivo, a vozi se i troši kao razumni gradski crossover.
Pročitaj recenziju →